晚清时期，英国、意大利两国合作的福公司修筑了从浚县道口（今安阳市滑县）至河内清化镇（今焦作市博爱县）的道清铁路，全长154公里。这段铁路从1907年正式通车至1949年彻底结束运营，在40多年的时间里，经历了几番沉浮，几多风雨。

1938年2月19日，日军占领焦作，所到之处即实行疯狂的“三光”政策，焦作经历了前所未有的大浩劫。

道清铁路是日军从新乡到焦作的主要交通运输线，日军占领焦作后，抗日军民不断发动对道清铁路的破坏，阻止日军运输军需物资。

4月21日，中共中央发出了《对开展平原游击战的指示》，八路军第129师以太行山为支点，迅速分兵，由山地向平原发展。6月中旬，八路军第129师第386旅旅长陈赓率主力771团、772团进入豫北地区，破袭铁路桥梁，消灭日伪、汉奸、土匪武装，扩大抗日民族统一战线，并创建了抗日根据地。

7月27日，八路军第129师师长刘伯承来到第386旅驻地，部署破袭平汉、道清两条铁路的任务。第386旅各部队分别派出侦察小分队，对道清铁路的沿线敌情、铁路概貌、桥梁部位、日军行军路线等进行侦察。7月29日、30日，陈赓命令该旅补充团从辉县西平罗出发，全力破坏获嘉至修武的铁路、桥梁。

8月9日，刘伯承电告陈赓：博（爱）、沁（阳）之敌约9000人有西进举动，请配合国民党骑兵第四师破坏道清线。很快，双方研究决定，8月16日晚同时行动，相互配合，大举破坏道清铁路。

1938年8月16日晚，在陈赓的统一指挥下，各路抗日武装统一行动，从8月16日至9月21日，在修武、武陟等地方游击队的配合下，先后对道清铁路新乡至焦作段进行了六次大的破袭，集中摧毁了铁路沿线的一批敌人据点，破坏了敌人的交通运输，沉重打击了日军的嚣张气焰，对新乡、焦作地区的抗战起到了关键作用。

特别是9月1日，大雨滂沱，水深泥滑，破路部队冒雨前进。三八六旅七七二团在日军炮火不断射击下，不怕牺牲，克服困难，坚持作业，胜利地完成了任务。由于八路军的积极活动，道清线上的日军“已穷于应付，恐慌万状，沿线各站无得鸣炮示威”。

八路军和地方武装的活动，使道清铁路长期不能正常通车，运输淄重不断遭截击，日军被迫从前线抽出兵力，秘密东调，保护后方交通运输线。